以房车为代表的移动式户外旅居生活，属于人类第一、二次工业革命过渡期中诞生的划时代产品——汽车的衍生文化，直接催生了以房车为载体的户外旅居生活方式。房车发祥于欧美，经过近百年的的发展和演绎，我们发现，与自行式房车相比，拖挂房车在欧美市场上一直占据着主导地位，可以说全面碾压自行式房车，这是什么原因呢？

  这是因为房车的基本功能是移动式旅居的工具，既能在公路上像普通车辆一样行驶，也能在驻停时为人们提供最基本的居家环境。
  在目前中国的房车市场上，自行式和拖挂式房车中成为两个泾渭分明的板块，这两类产品中的市场占比正好与欧美相反，即更多的中国人选择购买自行式房车，拖挂房车仅占两成左右的市场。
  究其原因，车友们在购买房车时，虽然更羡慕拖挂房车舒适的空间和驻车后小车带来的自由，但由于绝大多数中国人以前从来没有驾驶过拖挂车，许多车友对驾驶拖挂房车超长的车身、过大的转弯半径和倒车的复杂技能等心存畏惧缺乏信心。同时觉得每次驻车和出发前繁复的操作非常麻烦，最终选择自行式而放弃拖挂房车。

  但在实际的户外旅居生活中，拖挂房车到了目的地之后牵引车即可以与拖挂房车脱离，实现前后分离，房车驻车安家，小车则可以此为中心探访周边的景区景点和采购本地食材物资等，为车友在异地的旅居生活提供了自行式房车无法企及的便捷与舒适。
  经过这几年国内房车制造业的进步与市场的发展，在中国房车户外旅居市场空间里，我们发现户外旅居生活中，自行式房车车友的脚步更快。在旅行线路上的每一个兴趣点驻留的时间更短，犹如蜻蜓点水一般，尤其是在那些社会配套不太完善的地方（譬如某些地方驻车后连网约车都没有的地方），两类房车车友逐渐出现一些细微的差异。

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  一、各具特点的美、欧、澳拖挂房车
  从全球房车来看，最具代表性的便是美国（包括加拿大）、欧洲（以西欧地区为主）和澳洲这三大地区。尽管都是拖挂房车，但无论从结构、功能、风格、形态和材质来看，它们都具备鲜明的个性车载，绝不存在相互模仿和抄袭的现象。
  这方面值得我们中国人的深思，下面我们分别看看这两类房车的特点：

  1）美国房车
  总质量：整备质量在3～4吨甚至更大；
  连接部位：70mm球头，7针直插式插头座；无导轮，脱离牵引车后，在场地内须靠专用的移车器移动；
  底盘：大多采用双轴四轮高强度钢型材结构，离地距离高，转弯半径大，离去角较大，越野性能好，能适应普通路面行驶；
  减震：一般采用扭力轴+螺旋弹簧或弹簧钢片方式减震；
  家具材质：一般采用实木板材和桁架，地板和储物柜色泽暗淡、厨台常采用人造石，笨重但结实耐用；
  厨台设施：一般配备完善的三火头燃气灶和大流量水槽、橱柜、高端的房车配有电烤箱或微波炉；
  水箱：黑水、灰水、净水三个水箱总容积在500～600升左右；
  冰箱：大多采用燃气（丙烷）与交流110伏双能源，大容积双门冰箱；
  马桶：一般采用房车专用抽屉拨片式防臭马桶，人工按钮控制冲水；
  暖气：一般采用特鲁玛房车专用燃气（丙烷）取暖器，管道送风，热效高，暖气均匀舒适；
  空调：常用多美达房车专用顶置空调，能耗较高，噪声较大，制冷效果一般；
  厢体及材质：一般采用外复合材料表层+实木框架+层板+泡沫填充+层板+内复合材料表层，厢体皮实；
  卫浴：干湿分离，常配有独立淋浴室或浴盆，水量大，洗澡舒服；
  内部空间：房车内部宽敞，舒适，冰箱容积大，储物空间较大；
  小结：体积大、质量大、设施大而全、工艺粗糙，皮实耐用、适应户外复杂的非营地自然地理环境和各种等级的公路，即使是非营地环境也能保持一定的独立性，能耗很高。

  2）欧洲房车
  总质量：整备质量在0.6～1.8吨之间；
  连接部位：50mm球头挂钩+13针旋压插头座，有手控式导轮，脱离牵引车后，在驻车场内可以靠人力推移房车，也可通过电动移车器或带遥控的自动移车器移动，机动性强；
  底盘：普遍采用蜂窝孔轻钢中置轴底盘，离地距离低，离去角小，没有越野性，通过性差，要求在铺装路面上行驶；
  减震：一般采用扭力轴+液压减震；
  厢体：一般采用0.6mm铝合金表层+实木框架+泡沫填充+内复合材料表层，美观轻盈；
  家具及材质：一般采用轻质松木板材配少许实木结构性桁架，桌面一般采用高光洁度复合材料佐以浅或中性色系，简洁明快而时尚；
  厨台设施：一般配备完善的三火头燃气灶和水槽、餐具餐刀分类抽屉，高端的房车有电烤箱；
  水箱：一般采用小容量（25～45升）或40升左右的移动式净水箱，无灰水箱和黑水箱，许多欧式房车根本没有设计水箱，这类房车的设计初衷是以营地为驻留场所，这时随车往往会给用户配送一个40升左右的滚筒式水箱，以便在非营地环境中到外面拉水；
  冰箱：一般采用塞得福特房车专用三能源冰箱，以燃气（丙烷）+直流12伏+交流220伏三能源方式供能，容积在90～140升左右不等。
  马桶：一般采用赛特福德房车专用抽屉拨片式防臭马桶，按钮控制冲水。
  暖气：一般采用特鲁玛房车专用燃气（丙烷）取暖器，管道送风，热效高，暖气均匀舒适。
  空调：近年来欧式房车常用多美达双转子变频顶置空调，噪声小，制冷效果和能效一般，不如国产房车的家用分体式静音空调；
  卫浴：一般采用卫浴共用的紧凑方式，较高端的会采用有独立淋浴室，干湿分离的设计，但也有些欧式房车完全没有设计洗浴功能，仅有盥洗和如厕功能的卫生间，这类房车设计者的初衷是房车驻留在营地，在公共浴室里解决洗澡问题；
  厢体及材质：一般采用0.6mm铝合金表层+实木框架+泡沫填充+内复合材料表层，轻盈、时尚而漂亮；
  内部空间：房车内部宽敞，舒适，冰箱容积大，储物空间较大；
  小结：体积适中、质量轻、设施以营地驻留环境条件为标准、工艺精湛，简洁明快美观、自然采光通风条件好，适应户外标准化营地环境和良好的铺装道路，缺乏非营地环境的独立性，不适应复杂的地理环境，通过性差，但环保、能耗低。

  3）澳洲房车
  总质量：整备质量在1～3吨之间，介于欧美之间；
  连接部位：欧式50mm、美式70mm球头及万向节球头均用，同样，插头座既有13针也有7针；导轮常用爱科，脱离牵引车后，在场地内可以用一般移车器移动或人力推移；
  底盘：大多采用全地形越野重装底盘，大容积大一般采用双轴，小一点的和一般的露营拖挂采用中置轴，拖架采用高强度钢型材结构，离地距离大于美式拖挂，离去角较大，越野性能非常好，能适应一切路面；
  减震：一般采用螺旋弹簧或弹簧钢板方式减震，有些还会配置气囊；
  家具材质：一般部分采用实木板材和桁架，地板和储物柜色泽以中性为主、厨台常采用防火板，结实耐用；
  厨台设施：一般配备燃气灶和大流量水槽、橱柜、高端的配有电烤炉和抽油烟机；
  水箱：黑水、灰水、净水三个水箱总容积在300～500升之间；
  冰箱：大多采用直流12伏与交流230伏双能源冰箱；
  马桶：一般采用房车专用抽屉拨片式防臭马桶，人工按钮控制冲水；
  暖气：一般采用游艇和房车专用燃气取暖器，管道送风，热效高，暖气均匀舒适；
  空调：常用游艇房车专用顶置空调，能耗较高，噪声较大，制冷效果一般；
  厢体及材质：近年来常用抗老化防腐涂装漆的铝合金表层+实木框架+XPS挤塑板+内复合材料表层，单位厢体重量介于欧美之间；
  卫浴：干湿分离，常配有宽敞独立的淋浴室，水量适中，淋浴舒适；
  内部空间：房车内部宽敞，舒适，冰箱容积大，储物空间较大；
  小结：体积、质量、能耗和工艺水平均介于美欧之间，设施齐全，结构刚柔兼济，耐用，尤其是澳版越野拖挂，非常适应复杂的全地形地貌的各种等级的道路。

  连载于2021年5月31日

  来源：林光旭教授工作室