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  二、基于各自环境要素的美欧澳房车
  如前所述，美欧澳房车各有千秋，可谓泾渭分明，互有特色，但它们的共同之处就在于各自与自己的自然地理环境相适应，因此各有各的好处的。在房车市场上，美国人不会买欧式或澳式房车，而欧洲大陆上也难觅美式或澳式房车的踪影。这是为什么呢？

  其实这个问题的答案就藏在与自然地理要素相融的人文社会环境之中，美国的旅居房车与美国的自然地理及人文社会环境相适应，欧洲和澳洲亦如此，就这么简单下面，我们就此分别展开话题：
  1）与美国自然人文环境相适应的美式房车
  首先，我们看看美国的基本情况，美国，国土辽阔，总面积达937万平方公里。人口总量3.32亿，平均人口密度为35.6 人/平方公里（2017年），人口分布大致呈东密西疏。美国西部除太平洋滨海带状区域以外，其他地方城镇和人口密度均很小，尤其是以科迪勒拉山系与落基山为轴的。极其广袤的中西部地区，遍布荒原，沙漠、高山和峡谷，成为国家公园最集中的区域，典型的地广人稀之处。

  虽然美国加拿大有不少房车营地，但大多分布在公路沿线的城市附近或景区当中，国家公园里基本上属于无人区。除了黄石公园和约塞米蒂等著名的国家公园之外，许多国家公园里连居民点都非常少，营地自然也相对稀缺。尽管美国人均道路，场地资源的占有率及房车出行半径等参数都比较大，但美国人要想逐一探访一个接一个的国家公园，必须要有驱车纵横天下，面对空寂旷野的勇气。对天性喜欢自由的美国人而言，以美国加拿大为主的整个北美大陆简直就是户外旅居生活的天堂。众所周知，美国人可以自由地携带枪支。因此，只要有公路，他们更喜欢到远离城市的国家公园、自然保护区甚至无人区去驻留。简言之，对房车而言，在美国的许多城市附近，虽然要求房车进房车营地过夜和驻留，但在国家公园、自然保护区和无人区里仍然存在着大量的野停空间，在这些地方，他们要自由地旅行，就必须保证房车上能源食品的充足。再加上美国的高速公路纵横交错，路网密度非常高，燃油价格非常低，对公路车辆的质量、尺寸、驾驶条件等的限制不大，一般的驾照就能驾驶12米长的拖挂房车。在美国的房车营地里，我们看到的大部分房车都是总长超过十米的大型拖挂房车，公路上也常常看到许多七十多岁的老年夫妇，用卡车拽着十几米长的大型拖挂房车疾驰的景象。在这种条件下，自然催生出大块头，粗放型的美式房车，在北美洲这样资源富足，地广人稀的自然环境和过度自由宽松的社会形态下，自然而然地催生出这种美国特有的上下均重（厢体重、底盘中）的重装房车。这是美国地广人稀的自然环境与社会形态演绎在房车这种特定产品上的体现。同理，美国的其他交通工具也概莫能外，一律地大、重、全。

  这就很好地解释了为什么美国的乘用车和房车总是以大排量，大尺寸的重装底盘和厢体为主的形态出现并占据市场的。
  因此，在中国房车市场上，虽然我们都知道美国拖挂房车的空间大设施齐全，但要玩转它，必须使用福特猛禽150、丰田坦途、红杉这类越野皮卡，不仅排量大，油耗高，还不能进城，这让许多人望而却步。
  2）与欧洲自然人文环境相适应的欧式房车
  我们这里所说的欧洲，概指以欧盟+英国为核心的欧洲西部，则是另一种情况。欧盟27个国家加起来也就510万平方公里的面积，不足中美两国各自国土面积的六成，人口总量约为7.3亿，约为美国的2.2倍，中国的二分之一，居于中美之间，人口分布均匀，密度约70人/平方公里，为美国的两倍。整个欧洲西部，除了阿尔卑斯山脉的高山地区和斯堪迪亚维纳半岛的部分峡湾地区，有一些国家公园和自然保护区之外，几乎没有什么荒原和无人区，虽然欧洲国家数量多，但以袖珍小国为主。最大的几个老牌帝国（如英、法、德、意、西等），若扣除他们的海外领地，它们在欧洲大陆上的版图面积都不大，每个国家的面积都只是我们中国一个中等大小的省份差不多。

  另一方面，欧洲在自然环境和社会形态均匀性方面，是整个世界上水平最高的地区，从大都会城市到偏远的乡村小镇，在社会保障和人居环境方面基本上没什么区别，这就是所谓的社会形态均好性高。在欧洲，无论是高速或普通公路，甚至乡村公路，其路面质量都非常好、几乎处处风景优美，自然与人文环境和谐共生。简言之，与美国相比，欧洲的人口密度大，资源稀缺。因此，房车在欧洲几乎没有多少荒漠旷野和无人区可去，阿尔卑斯山和北欧的我们在欧洲旅行时看到的东西几乎都是小而精：广场小、停车场小、酒店大堂憋窄、房间小、床窄、大街上的汽车小而短。放眼看去路上几乎清一色的紧凑型两厢车，觉得高大的欧洲人挤在里面多少有些滑稽，记得多年前欧盟主席就曾经坦言：欧洲停车场打挤，如果大家都将两厢车全部换成三厢车，那么欧洲的停车场资源将缩水一半。实际上，这就是欧洲的真实写照。因此，在欧洲人的脑海里，一切都要小，在这样的思想指导下，欧洲房车自然也如此。无论自行式还是拖挂式房车无不体现出小，轻、精的特点，我们以欧式拖挂房车为例，材质和内装都彰显出轻盈而精致的原则，设施能省则省。比如许所有拖挂房车都不设计黑水箱和灰水箱，有些大品牌拖挂甚至连净水箱也没有，即使有，容积也非常小，最大的也不过超过50升。好些房车上都没有设计淋浴功能，但他们会把水电接口配得很好，主张在营地留宿。欧洲的房车露营地保有量多年来一直超过美国，密度非常高。在欧洲旅行，凡是你觉得风景较好的地方，就一定能轻松地找到房车露营地，停进营地之后，公共厨房，公共卫生间、公共澡堂、洗衣房、生活超市、游泳池、户外运动健身场地等一应俱全，房车上缺少的功能在营地都能补齐。

  如上所述，我们就会明白为什么欧洲版的拖挂房车，无论是德国、英国还是法国这三个房车制造大国生产出来的房车，都基本上是一样的轻量化风格，漂亮而精致。唯有英国房车因交通规则与大陆国家成镜像，前后相向，即开门方向，卫生间马桶和水电补给与之相反而已。
  在国内，许多人第一次见到欧洲进口的拖挂房车时，都会着迷其漂亮的外观、精湛的工艺和舒适的内饰，往往容易产生激情消费而忽视了过度轻量化所带来的隐患。实际上，在日后使用过程中，它要变成自己真正的移动的家，水箱、太阳能、电池等增配项目是必不可少的，试问，哪一款欧洲房车能容许将近200%甚至更大的增重？
  当然，我也见过一些车友，大部分时间将漂亮的欧洲拖挂房车放在郊区的房车小院里，偶尔选择高速或路况良好的国省道出去旅游一下，而主要功能已经退化为郊区的别墅来使用，只不过这是一个具有房车形态的别墅而已。也许，这是欧洲拖挂房车最恰当的一种归宿了。
  3）与澳洲洲自然人文环境适应的欧式房车
  我这里所说的澳洲主要指澳大利亚，在房车领域内基本上可以代表包括新西兰和巴布亚新几内亚，塔斯马尼亚等岛屿在内的整个澳洲。除了南极洲，格陵兰等近乎无人居住的地块之外，这是全球人口密度最低的陆地，澳大利亚总面积约770万平方公里，约占中国面积的78%，而人口不足2600万，和上海市的人口差不多，人口密度仅3.2人/平方公里。而美国的人口密度为34人/平方公里，欧洲（西欧）为70人/平方公里，中国为148人/平方公里，有了这一组数据，大家便明白澳洲是多么的地广人稀！

  澳大利亚是全球唯一的独占一个完整大陆的国家，它孤悬于印度洋与太平洋两个大洋之间。可谓世界上最孤独的大陆，地形独具特色：东南沿海地带是人口分布最集中的区域，南太平洋最宽阔的沙滩，郁郁葱葱的草木林带，与海岸基本平行的大分水岭逶迤山脉和山地将最发达的太平洋滨海地带与贫瘠的中部荒漠平原和西部高原分隔开。大分水岭最南端，海拔2228米的科修阿科思山为澳洲大陆最高峰，尽管海拔还不如我们横断山脉跑马山脚下的康定城，但因被澳大利亚人口密集经济发达地区所围绕，它正好位于墨尔本与悉尼两大城市之间，再加上又是生态条件最佳的区域，植被葱茏，常见树袋熊、考拉、袋鼠出没其间，因此这里一直是全国最负盛名的户外运动和山地旅游天堂。只不过大分水岭以西广阔的中部荒漠平原及西部高原自然环境太严苛，绝大部分属于无法承载常住人口的无人区。整个澳大利亚，适合人类永久性定居和发展的国土面积最多不过30%，中部和西部广布沙漠荒原，还盛行热带气团，高热缺水大，而最西的滨海大城珀斯，西澳大利亚州首府，却因为它的遥远而孤独（一直被世人称为世界上最孤独的大城市）、居民的友善和城市的优美成为澳大利亚旅游的热点。

  由此可见，基于自然环境条件的澳洲旅游确实独树一帜。澳洲人的房车既要在发达的东南沿海地带旅行，也有沿海岸线作长程甚至超长程旅游的需求。正因为如此，澳洲的房车把越野性能置于首位，水电保障与美国相近，房车空间则介于美欧之间。
  澳洲的房车旅游因东南沿海的发达地区房车露营地非常多，配套设施也很完善，露营地里面往往还有诸多帐篷营区，因此我们在澳洲还见到欧美不常见的越野营地车，这类车可以满足一般青年夫妇在大分水岭地带的短途旅行，而他们欲做环大陆或是到中部荒漠探访，途径之路地广人稀，环境严苛，物质补给非常困难，此时则必须使用空间较大，设施完备的越野拖挂。
  因此，目前我们所看到的澳洲版房车才与欧美的房车有着那么多的不同。

  连载于2021年6月1日

  来源：林光旭教授工作室