近几年，受大环境影响，国内传统旅游业持续“低迷”，在大众对于出行旅游愈发注重安全、私密性的当下，人们旅行的方式正不断发生着改变，而过去作为小众的露营旅行迎来新的变局。露营持续火热，也让与露营联系较为密切的房车旅行文化进一步得到普及，由于兼具自驾、住宿、私密、独立、安全等特性，房车旅行这种新颖的旅行方式在近几年正被越来越多家庭、都市人群所熟知、选择。
  在此背景下，房车露营与精致露营无疑是今年假期旅游最大亮点之一；路程网x房车行的创始人丁宏波先生也在上海人民广播电台交通广播-车主大联盟栏目的采访中针对这一现象进行了解析。
  首先关于露营，丁宏波先生在采访中表示：近几年国内露营、房车旅游得到了非常快速的发展，尤其在今年更是多次蹿红，热度上涨非常明显；以路程网x房车行常驻地-上海为例，上海现在可供房车驻扎补充水电的房车露营地有将近五十家，以帐篷为主的露营营地则有近三百家，总体数量相较前几年可以说得到大幅增长，但在今年国庆假期，由于大家对露营的兴趣空前高涨，导致今年国庆假期还是出现一营难求的现象，远远超乎我们的预计，不过这也说明在大环境影响下，大家对于户外运动、微旅、城市露营的认知度越来越高。
  他认为，虽然2022年还没有完全结束，但从露营经济的角度来看，今年应该是露营最为火热的一年，这也与人们出行安全意识的提高分不开关系；他表示，过去大家假期出去旅行，可能大多考虑的是什么地方好玩，哪个地方的景色更美观，但现在可能首先考虑的不是这些，因为现实确实充满了太多的不确定性，也没办法像以前一样，一到假期就跑到很远很远的地方旅行，现在很多人都是选择趁着假期在城市本地或周边随便转转、玩玩，游玩方式上也多是以放松休闲为主，其中自驾游、露营成为普遍热门的选择。
  露营营地也在这种背景下悄然发生着变化，以房车露营地为例，过去是一门心思专注于房车露营，但随着近几年露营的火热，房车露营地也不再只是房车的集中地，在保留房车露营服务的同时，把露营元素也给容纳在内，让营地的受众群体更为广泛；
  而像上海的小木屋房车露营地就是一个很好的例子，他们之前也是只做房车露营的，在近几年陆陆续续加入了草坪露营、船屋、烧烤等配套服务，形成一个非常大的综合性房车露营地，吸引了很多人到那里打卡；另外像迪士尼周边也有些房车露营地增加了户外营地烧烤等内容，不仅吸引了很多人来迪士尼的游客体验房车过夜，还经常会有周边的居民来这里吃烧烤、搭帐篷玩。
  通过房车露营地近几年的改变我们不难看出，露营，尤其是帐篷露营，它的受众范围是非常大的，同时在经过几年跟市场的接触以及露营地之间的相互竞争，留存下来的露营地普遍是特色项目足够突出、服务及用户体验做的比较好的；
  这也给我们广大露营产业的从业者释放了一个信号，相较常规旅行、游玩方式，露营用户群体往往更注重实际体验，营地景色是否贴合自然，是否能给用户带来不一样的游玩休闲体验，以及营地的服务、设施是否到位，或许才是留给露营产业的从业者需要仔细思考并着重解决的问题，体验到位，价格反而不会显得那么重要。
  同时丁宏波先生还在采访中为我们分享了国内露营产业发展的现状，房车露营地方面，由于国内房车露营产业起步较晚，还没有形成像国外一般的规模化、标准化，不过还是有一些做的非常不错的房车露营地的，比如途居露营是目前规模比较大的，全国已经建成8家直营营地，还有51家加盟连锁营地；另一个就是帐篷露营方面，由于它的受众群体更大，近几年起来的品牌也是比较多的，并主要集中在各大城市、郊区之间。
  露营产业的快速发展也得到相关部门的注意与支持，并在近几年不断出台相关政策文件助推露营产业往规范化、规模化发展，近期更是有国家体育总局、国家发展改革委会同工业和信息化部、自然资源部、住房和城乡建设部、文化和旅游部、国家林业和草原局、国铁集团等八部门共同印发《户外运动产业发展规划（2022—2025年）》（以下简称《规划》），鼓励露营产业健康可持续发展，为国内露营产业快速发展再添一把柴，也让广大露营从业者对于露营产业的未来更具信心。
  房车露营方面，丁宏波先生表示，国内的房车露营产业发展和北美、加拿大等国家相比起步是比较晚的，但在大环境影响、人们对安全/私密出行的需求越来越旺盛的背景下，近两年也是得到非常快速的发展；
  而在排除环境影响因素外，发展迅速的原因主要还来自于两方面，一方面是在房车的生产/设计技术方面向国外不断学习、接近，并不断的实现部分的超越，很多房车厂家的生产技术越来越成熟，设计也越来越多变，更加贴合国内房车爱好者的实际使用需求，很多车型已经完全不输国外了；
  另外一方面则是我们在成本和供应链上面有着绝对的优势，这些从近两年发布的很多新款房车中不难看得出来，房车上用到的国产零件越来越多，基本可以实现全部国产化；同时消费者对于国产的意识也在逐渐加强，过去可能普遍认为国外的、进口的就是高级的，就是好的，但现在我们发现，包括我们做的房车测评视频、图文，一旦有说到某部分采用了进口的，好多人就会在评论区说想要国产的、支持国产之类的，当然其中说话也有不那么客气的，不过从总体上来看，这对于我们国产房车的未来发展其实是件好事儿。
  丁宏波先生表示，房车作为舶来品，在前期基本是照搬欧美的方式去做的，但在近几年随着房车生产技术的进步，除了硬件上可以实现国产以外，我们在其他方面也有非常多的一些创新，比如辅助驾驶这一块儿做的比较突出的有上汽大通，他们近两年推出的房车大多主打智能驾驶，辅助驾驶功能的加持让房车开起来非常的简便舒适；而像目前市面上可以看到的大多数自行式房车也是如此，其实只从驾驶感受来看，很多已经已经不比欧美等国家差了。
  而在房车未来发展方向上，丁宏波先生认为，未来自动驾驶和新能源技术对于房车来说也是一个很大的机会，虽然目前新能源房车大部分只在展会上出现，而且基本以增程式房车为主，但随着未来新能源技术的不断突破以及我们国内新能源电桩的铺设完善下，新能源房车的前景还是非常可观的；而从实践方面来说，目前房车虽然动力主要采用的是油，但生活用电蓄能也是个大头，为了方便电力补给，在新能源汽车电桩铺设不断普及的背景下，大部分的房车都配备了新能源充电口，直接用新能源电桩就能补电。
  底盘方面，丁宏波先生表示，虽然目前国内新能源房车还是很少见，但在今年工信部的旅居车申报《公告》中已经多次看到新能源房车的身影出现；同时在今年的进博会上，依维柯也有一台新能源的底盘展示出来，未来进口到国内以后可以改造成新能源房车；从这两方面来看，距离新能源房车的普及应该也不会太远了。
  同时，采访中丁宏波先生还为我们分享了一个非常让人惊讶的消息，即今年4月1日起实行的C6驾照，截止9月底已有34.6万人申领并取得该驾照；他表示刚得知这个数据的时候，房车行业内的人是非常惊讶的，后面分析了一下，发现有很多都是原先持有A2驾照的主动申领增驾的，根据目前国内拖挂房车上牌约两万来台的保有量来看，真正通过考试取得C6驾照的可能只有一万多本；虽然看起来数量不多，但通过半年的宣传、实践，已经取得C6驾照的34.6万人其实大多对于拖挂房车有着一定了解，并对房车旅行生活有着一定向往，从这方面来看，拖挂房车的未来依旧我们去期待的。
  对于国产房车的未来发展趋势，丁宏波先生表示，大环境催生大众对于房车产业的需求，促进产业快速发展，在销量不断实现突破的同时，也让房车、房车相关配套设施频繁进入大众视野；不过由于价格以及使用场景的限制，当前房车销量相较欧美等国家仍有较大差距；
  但作为房车的下沉产品——宿营车（露营车）以及在私家车基础上改装的床车由于兼具城市代步、短途旅行等多功能用途，在近两年受到非常广泛的关注，预计保有量能达到几百万的数据，而这是否也从侧面说明，如果房车在满足核心用户需求，销量大幅上涨，价格进一步回落的同时，是否真的能如欧美一般，不再是作为奢侈品的存在，而是真正可以走进千家万户呢？