作为一名资深房车爱好者，您是否也有这样的感受：国内营地太少，环境、配套完善的营地更少，稍微好一点的营地价格又高的离谱，“200左右的营地，还不如住个酒店，免费停车供水供电，还可以住的宽敞舒适”……

  玩房车十余年，最近，不少车友肯定和我一样发现当前国内房车圈，涌现了几个团队，他们费劲心力，在全国为大家开拓了一大批价位在10-30元的“房车微营地”和一些免费停靠点，解决旅居过程中的安全停靠，和水电供给的问题。但，这还不够，车友们的美好旅居生活，更需要配套完善、环境优美的“高标准露营地”。
  为什么高标准露营地定价高昂？为什么部分车友始终不愿意进营地？

  01
  国内营地现状怪圈
  实际情况是：在我国，文旅项目的开发没有专属的土地政策，仍然需要获取国有建设用地来实施，高昂的土地成本，加上项目的综合开发，环境打造，其中还有大量的资金投入到地下管网、道路、等“隐蔽工程”里面，使得文旅项目的投资回收周期很长，导致大多数的“高标露营地”收费高昂。
  车友对物美价廉的露营地需求，与“碍于成本”不得不抬高的露营地价格之间，形成了明显的供需矛盾。车友出行没有高品质营地作为保障，也严重影响了户外旅居行业的良性发展。

  于是，中国的房车圈出现了一个奇怪的现象，我称之为“营地宿命怪圈”：
  高昂的营地建设成本，导致的结果是车友不愿前往；没有车友的营地经营困难，得不到市场认可，更少的资金愿意投入到这个领域；缺少资本投入导致优质营地就越来越少，车友出行没有了营地保障！
  没有营地保障，导致房车改装越发兴盛，每一台房车出厂后，第一时间都会开去改装，最基础的改装是加水加电，大家有种“恨不得将房车武装到螺帽”的心态，希望通过改装实现水电资源，旅居自由“能源自给自足，不需要营地也能畅游天下”；
  改装后的房车更方便野停，野停导致安全隐患与社会偏见，资本更不愿意投入营地；
  缺少资本投入和社会认可，必然导致高昂的营地建设运营成本......
  至此，“营地宿命怪圈”反复恶性循环......

  02
  营地现状衍生特色产业
  基于国内营地现状，房车改装作为一个极具“中国特色”行业细分领域应运而生。这其中也出现了很多优秀的良心品牌改装团队，为车友考虑了很多，让每一位出行的车友能够不为补给担忧。但也有少数的商家为了盈利，“大上特上”，没有充分的考虑载重配比，线路安全等，对房车和车友的生命财产安全造成了隐患，更有可能导致房车年检不过关，一旦出事，保险公司有充分理由拒绝赔偿。

  而经过一番精心改装的房车，更不愿意进入营地停靠了，“野停”的现象层出不穷。房车生活“景在边，家未变”，保持“车在景中”等等美好的状态，无可厚非，这也正是房车之所以美好的地方。但很多时候的“野停”影响了他人的生活，甚至有点有损“市容市貌”，近些年来，很多景区都有一些驱赶或不欢迎房车的现象。当然，据我们所知，大部分车友是遵规守纪，爱护环境的，但任何一个团体，都避免不了那几个害群之马。
  03
  如何打破怪圈？
  实现“高标营地平价化”？
  达到产业互补共生？
  作为热爱房车的一员，当我们面对“野停”、“驱赶”、“违规改装”、“营地没有生意”等等关键词的时候，我们是感到迷茫和揪心的。
  如何打破“营地宿命怪圈”，为车友提供更多的高性价比露营地？
  在此，我建议：
  1、 营地商户将价格回归到更合理的水平；
  2、 每一台房车仅做必要的最小化改造，保证房车生活品质的同时，保障房车的使用安全；
  3、 根据自己的经济情况，出行的时候考虑2-3天进一次营地，改善自己的露营体验，同时，也力所能及支持了露营地的发展；
  4、 文明出行，文明停靠，不在停靠地留下任何本不属于此地的东西，改变社会对房车人群的偏见。
  房车进入中国时日尚短，我们需要用点滴的力量汇聚成河，让房车旅居事业能够有个美好的发展方向，正如她将带给我们的美好一样。
  来源：林光旭教授工作室